Один из самых частых вопросов, который задают наши клиенты: «Как приобрести новую или б/у лодку в Европе и привезти её в Россию?» В этой статье я собрал все ключевые этапы и ориентировочные затраты, с которыми вы столкнётесь. Хочу сразу отметить: все цены приблизительны, каждый случай требует индивидуального расчёта. Но общая картина затрат станет понятной.

Каждый из этапов можно организовать самостоятельно или с помощью профессиональных компаний, таких как prichalexpert.ru.

Варианты приобретения лодки

Вариант 1: Классический с регистрацией в офшоре

Этот путь подразумевает покупку лодки за рубежом с её последующей регистрацией под «удобным» флагом.

1. Оплата и перевод средств: Оплата внутри страны и перевод денег в ЕС. Комиссия — примерно 6% от суммы сделки.

2. Регистрация офшорной компании: Ориентировочно 3000 евро. Лодка регистрируется на эту компанию. Это может быть ваша компания, компания аффилированного лица или можно воспользоваться услугами номинала.

3. Постановка под флаг: Стоимость варьируется в зависимости от юрисдикции (например, Мальта, Маршалловы острова) и составляет 1500–3000 евро.

4. Доставка лодки в Турцию: Рассмотрим на примере яхты 45–55 футов (13,5–16,8 м).

   • Из Балтийского моря: Транспортировка на грузовом судне со всеми погрузочно-разгрузочными работами, перегонами и ожиданиями в портах обойдётся в 35 000–50 000 евро. Стоимость зависит от сезона и конкретного порта отправления.

   • Из Средиземного моря: Перегон или перевозка будет стоить около 20 000–25 000 евро.

5. Стоянка в Турции: Для 18-метровой яхты — 300–450 евро/сутки или 5000–6000 евро/месяц.

6. Оформление транзитных документов в Турции: 2500–3500 евро.

7. Перегон из Турции в Россию: Занимает 4–6 дней работы экипажа. Стоимость с логистикой — 5000–6000 евро.

   • Топливо в Турции: ~1,28–1,35 евро/литр.

   • Услуги турецкого агента (при самостоятельном переходе): 3000–4000 евро.

8. Временный ввоз в Россию: Важный нюанс — лицо, на которое оформлен временный ввоз, должно находиться на яхте при её перемещении внутри страны. Срок временного ввоза — до трёх лет. Услуги брокера — около 3500 евро.

Вариант 2: Договор поставки с растаможкой в РФ

В этом случае вы заключаете договор поставки с российской компанией и получаете растаможенную лодку уже внутри страны. Сделку можно оформить на передачу судна в Турции — это часто проще и прозрачнее для всех сторон.

• Комиссия за организацию сделки: около 8–10% от стоимости лодки (включая покупку, поставку и таможенное оформление).

• Затраты на хранение и перемещение лодки (см. пункты 4-7 выше) остаются примерно одинаковыми для любого варианта.

• Таможенные платежи (очень грубый расчёт):

  Формула: ((Стоимость лодки + Доставка) × 15% (таможенная пошлина)) + НДС

Вариант 3: Регистрация под флагом Российского морского регистра (РМРС)

Этот вариант исключает таможенные платежи и позволяет коммерческую эксплуатацию.

1. Затраты на перемещение и хранение лодки до Турции аналогичны предыдущим вариантам.

2. В турецком порту яхта проходит снабжение, техосмотр и получает флаг РФ.

3. Ключевые преимущества:

   • Лодку официально покупает и эксплуатирует российская компания.

   • Возможна коммерческая эксплуатация по российскому законодательству.

   • Нет таможенных платежей.

4. Ориентировочная стоимость всей процедуры «под ключ» (юристы, снабжение, работа регистра) составляет 6–8 млн рублей.

Почему стоит рассмотреть покупку в ЕС?

В сложившейся международной обстановке мы продолжаем работать с иностранными верфями и готовы предложить как новые, так и б/у моторные яхты в Европе и США.

Выбор, количество и состояние предлагаемых б/у лодок на рынке ЕС несравнимо больше и лучше, чем на внутреннем российском рынке. Каждая сделка требует тщательного изучения и подготовки.

Семь футов под килем и ярких путешествий в предстоящем сезоне!

Важная навигационная информация: Точка выхода/входа в нейтральные воды находится в 22 милях за островом Гогланд (это примерно 110 миль от Кронштадта).

Войти в Эстонию или Финляндию с российским паспортом невозможно из-за закрытых постов и санкций. Нужно было пересечь территориальные воды РФ для осуществления временного ввоза моторной яхты.

Оформление таможенных и пограничных документов заняло четыре часа, в основном на осмотры лодки. Стартанули в 13:00. Принял решение идти со скоростью 9 узлов, чтобы не тратить зря топливо. Медленно, но запас хода лодки и её обводы не позволяют быстрее идти такой путь.

Точка выхода/входа в нейтральные воды находится в 22 милях за островом Гогланд, это 110 миль от Кронштадта.

Проведя 12 часов в пути из Петербурга, наконец то добрался до Петропавловска на Камчатке

Дома я не стал подробно изучать всю информацию о полуострове, надеясь получить максимум впечатлений из первых уст. От этого ощущения неизвестности только усиливалось от осознания реальной отдаленности от дома.

Жду багаж. Рядом стоит человек, в шортах и рубашки, с лавинным рюкзаком и приметным значком “ассоциации горных гидов России”, с которым я тут же и знакомлюсь, не упуская возможности расспросить о горах и вулканах.

-Камчатка славиться своей природой- говорит он. Но сейчас не сезон, снега в последние годы «сыпит» мало, да и тот очень быстро тает. Вот приехали бы вы в марте, то там да… Или уже в июле-августе, уже по полной насладиться природой, может быть даже отправиться до курилл, байдарки – джипы, походы. Летом у нас очень сильно велосипеды развиты. Да и пешком можно на любой вулкан сходить, а там термальные источники везеде.

А сейчас, в апреле, когда межсезонье – до вулканов и горячих источников снегоходы уже не доезжают, а джипы ещё не могут пробиться сквозь кашу талого снега. Не лучшее время вы выбрали для Камчатки.

– Да мы собираемся сесть в парусную лодку, да на ней вдоль побережья отправиться к интересным локациям. Другого времени, когда вода в бухтах не закрыта льдом, а снег на вулканах и сопках ещё есть, просто не подобрать.

– О, это же «Скисейл». С лодки в горы дело интересное. Ещё и вертолет возьмите, не пожалеете – как то буднично дал рекомендацию собеседник.

Тут открывается дверь выдачи негабаритного багажа, забираю свой сноуборд, прощаюсь с новым знакомым и следую к выходу.

Говорить о вертолетах для жителя Санкт-Петербурга как то… не привычно. А тут это норма жизни.

На улице льет дождь со снегом, кругом дымка и туман. У выхода из аэропорта встречаюсь с местными ребятами, с которыми собрались в поход.

– ждём погоды – говорит Андрей. Отправимся на пару дней позже, а пока можно будет походить по музеям и доехать на Виючинский вулкан, и там немного поскитурить.

Погода не очень, тает все быстро, но снег мы по любому найдем. По лодке с главным чуть позже познакомимся, а пока размещайся в городе, отдыхай и жди. Главное – это нормально акклиматизироваться. Понимаю, для тебя уже вторые сутки пошли, но терпи до вечера, иначе всю неделю будешь днём спать, а ночью бодрствовать, живя по московскому времени.

Наставления приняты, указ ожидать погоды получен, и ничего не остаётся, как после квартирования отправиться изучать город в том виде, каков он есть.

Петропавловск-Камчатский

Итак, Камчатка. это край вулканов. Трясет их постоянно, но большинство толчков даже не ощутимы. Сейчас был уникальный случай, когда активны были одновременно 4 вулкана, но они все были как минимум в 300 км, и пепел от них не долетал до Петропавловска.

Петропавловск стоит на берегу Авачинской бухты, и эта бухта может вместить одновременно весь промысловый флот мира. 

Когда стоишь в городе, вокруг открывается панорама на 4 вулкана. Один из них, Аваческий, постоянно испаряет в атмосферу какие то газы, и это похоже на то, что он “курит” – так тут называют вулканические выхлопы.

Вообще вулканов там очень и очень много, все они разных форм и природы, но так или иначе, они и являются местом притяжения туристов.

Туристы сюда летят в основном летом, берут авто в прокат, и едут в неизведанные дали. Авто – как правило, это подготовленные джипы. Вообще Камчатка это рай джиперов. Тут на них ездят и мальчишки, и девчетки, ставя колеса не реальных размеров, обвешиваясь лебедками, металлическими бамперами, блокировками и прочим внедорожным тюнингом. Это не мода, это необходимость. На «пузотере» можно передвигаться только по городу, а чуть за него, дороги представляют из себя приключение.

Зимой люди сюда едут кататься на лыжах и досках. Но курортов привычного уровня тут нет. Конечно, для подъёма в гору есть и креселки, есть и бугели, но они давным-давно устарели. Едут в основном катать фрирайд на различной технике. Например, можно арендовать уже вышеупомянутый вертолет, да сбрасываться с нереальных далей.

А «ски сейл», когда пейзажи гор разбавленны пейзажами морей и океанов – лучше видов предо мной ещё не представало.

«Скитур» это ещё и «фрирайд» – спуск с горы на сноуборде по неподготовленным трассам. И он может быть как незабываемо прекрасен, когда удается катиться по пухлому снегу, разрезая его, как волны, так и ужасен, когда катиться придется куборем… И когда спуск всего 1, начинаешь ценить каждый его момент, как хороший так и плохой.

 К сивучам и братьям

Спуск по гребню, когда едешь по краю обрыва над океаном, яхта, виднеющаяся в дали- эти эмоции ничем не опишешь. Но спуск закончен, и нам предстоит вернуться на лодку, по волнам океана, в Петропавловск-Камчатский. Подымаем якорь, и идем по побережью Камчатки. Птицы кружат над скалами, волны врезаются в камни, а солнце нещадно палит уже обгоревшую на лице кожу.

Вокруг слышен вой, издаваемый десятками животных. Он похож на людской крик, мольбу и стон о помощи. Этот крик разноситься с камней, мимо которых лежит наш курс.

На камнях виднеется стая Сивучей – одной из разновидностей тюленей. Их туши светло коричневого или черного цвета беспорядочно разбросаны на скальных уступах, на высоте от метра до трех над водой. Некоторые из них размером с быка, некоторые чуть больше нерпы. Капитан берет слово, смотря на наши онемевшие лица.

«Васян, здорово» – кричит он, обращяясь к самому большому самцу. «Васян – это важак стаи. Все остальные – это его гарем» – поясняет нам капитан.

«Васян» действительно выделяется из всего выводка как самый большой зверь. И если остальные хоть как то шевелятся, видя потревожившее их спокойствие судно, крича и ругаясь, то «Васян» безмятежно смотрит и провожает нас взглядом.

Несколько сивучей на наших глазах начинают прыгать из воды на камни, окружая «Васяна». Зная, каково забраться на палубу из воды, не имея нормальной точки опоры, диву даешься, как эти многокилограмовые животные легко выпрыгивают из воды на высоту больше метра.

Гортанные звуки крика сивучей заполняют все пространство вокруг. Волны бьются об скалу, заставляя животных запрыгивать всё выше. А на самой верхушке скалы, до которой сивучам никогда не забраться, виднеется ещё одно гнездо хозяина неба – ещё одного орлана.

Такая картина перед глазами ещё раз может придти только во сне. С осознанием этого, от вида просто не возможно оторваться. Но мы всё же проходим мимо, дальше. Нам нужно возвращаться обратно.

Над скалами виднеются все новые и новые белые от снега сопки. Вдалеке над ними возвышаются особо высокие вулканы. Мы возвращаемся в город, в свои серые будни.

Спустя много часов нас встречают три брата – это три скалы, возвышающиеся из океана на входе в Авачинскую бухту. Они встречают каждого путешественника, возвращающегося в Петропавловск-Камчатский на протяжении многих сотен лет. Первые исследователи дали им эти имена, и теперь братья приветствуют нас, возвращающихся из маленького яхтенного круиза. На братьях расположены птичьи баразы, и птицы неустанно кружат над ними. Опять тревожим спокойствие животных. Не задерживаемся, ведь до порта ещё идти и идти.

Камчатка стоит внимания. Это удивительный край дикой природы, находящийся более чем в 10ти тысячах километрах от столицы, но ощущаемый как свой, родной и не повторимый. Обязательно посмотрите на него своими глазами.

Путешествие с друзьями, на парусной яхте, по югу Турции
Для связи со мной пишите в Telegram

Видео на Youtube

Видео в VK

Видео в Rutube

Летнее путешествие 2024 года, по островам средиземного моря Сардиния и Корсика, на парусном катамаране. По дороге мы обучались кайтсерфингу и просто отлично проводили время.
Для связи со мной пишите в Telegram

Видео на Youtube

Видео в VK

Видео в Rutube

Много лет я обучаю своих клиентов, кто купил катер или собирается это сделать, управлению яхтой и катером.
Это интересный процесс, который помогает не только научиться безопасно управлять катером, но и разобраться в дальнейшем, какая лодка нужна для покупки и эксплуатации в твоем регионе.
Приходите ко мне на занятия в начале сезона!
Для связи со мной пишите в Telegram

Видео на Youtube

Видео в VK

Видео в Rutube

Во времена Петра I профессия «архитектор» не подразумевала деления на сферы «строительство зданий и сооружений» и «судостроение».
Профессия, ведущая родословную от профессии «плотник», в те времена воспринималась одинаково: «Что нам стоит дом построить?», «Корабль?», а может ещё что…

Сейчас же архитекторы остались только в строительстве. В кораблестроении это либо дизайнеры, либо конструкторы.

Где же разошлись профессии по разным направлениям и чем они отличаются?

И там и там возводится сооружение.
И там и там есть материалы, поставки и подрядчики.
И там и там есть проекты, есть согласования, есть вводы и выводы из эксплуатации.

По факту строительство судна — это то же строительство здания: нужно собрать каркас, сделать отделку, провести инженерные системы. Технологическая часть также зависит от назначения.
С точки зрения функционального назначения имеет место сравнение только по выбору места размещения. К примеру, в области рыбного промысла на этапе разработки концепции можно рассматривать два варианта: ставить фабрику на земле, тем самым привязать себя к конкретному месту, а можно установить фабрику на плавучую платформу.

На севере Сардинии я оказался впервые в 1994 году. В Ольбии проходило Первенство Мира на яхтах «Оптимист», в котором я принимал участие. Потом, пять лет назад, с друзьями делали кайт-сафари на двух парусных катамаранах. И вот этим летом снова для обучения кайтингу и путешествия по этому красивому региону. Как истинный фанат рибов, могу сказать, что их количество и разнообразие становится больше. Рибы используют от пяти метров до пятидесяти футов. В них есть жилые помещения, открытые кухни с грилем, в небольших моделях, до 10 метров, — туалеты. Рибы используют для сдачи в прокат на день, для трансфера с большой яхты на берег, для трансфера из яхт-клуба в яхт-клуб. Видел несколько рибов, которые ходили между Корсикой и Сардинией. Кто-то просто ехал на ужин из Италии во Францию).
Большие рибы имеют огромный запас мореходности и позволяют в любую погоду перемещаться по открытому морю. Не зря люди, живущие у берегов Средиземного моря, всё больше используют именно современные рибы, а не катера с жёстким бортом.

Неделя на парусном катамаране пролетела незаметно и очень насыщенно. Одиссея петербургских странников. Был очень красивый маршрут по северу Сардинии, с заходом в Poltu Quatu, Porto Cervo, и конечно на кайтовый спот, где под моим чутким руководством утонул мотор с тузика. Мотор, конечно сразу достали, так как мой друг и инициатор этого путешествия @MrBob_kite_wing , прекрасно ныряет на глубины до 10 метров. Починка мотора заняла какое-то время, а мы отправились на Корсику в Бонифачо. Все время дул свежий ветер и была отличная погода, кроме одного дня, а точнее ночного перехода, когда нам повезло увидеть очень красивую грозу и тысячами молний. Детали путешествия будут в новом ролике на youtube.

Год назад началась моя история приобретения катера Стриж, который прям очень хотелось, и который нравился аж настолько, что я даже написал про него стих: