Один из самых частых вопросов, который задают наши клиенты: «Как приобрести новую или б/у лодку в Европе и привезти её в Россию?» В этой статье я собрал все ключевые этапы и ориентировочные затраты, с которыми вы столкнётесь. Хочу сразу отметить: все цены приблизительны, каждый случай требует индивидуального расчёта. Но общая картина затрат станет понятной.

Каждый из этапов можно организовать самостоятельно или с помощью профессиональных компаний, таких как prichalexpert.ru.

Варианты приобретения лодки

Вариант 1: Классический с регистрацией в офшоре

Этот путь подразумевает покупку лодки за рубежом с её последующей регистрацией под «удобным» флагом.

1. Оплата и перевод средств: Оплата внутри страны и перевод денег в ЕС. Комиссия — примерно 6% от суммы сделки.

2. Регистрация офшорной компании: Ориентировочно 3000 евро. Лодка регистрируется на эту компанию. Это может быть ваша компания, компания аффилированного лица или можно воспользоваться услугами номинала.

3. Постановка под флаг: Стоимость варьируется в зависимости от юрисдикции (например, Мальта, Маршалловы острова) и составляет 1500–3000 евро.

4. Доставка лодки в Турцию: Рассмотрим на примере яхты 45–55 футов (13,5–16,8 м).

   • Из Балтийского моря: Транспортировка на грузовом судне со всеми погрузочно-разгрузочными работами, перегонами и ожиданиями в портах обойдётся в 35 000–50 000 евро. Стоимость зависит от сезона и конкретного порта отправления.

   • Из Средиземного моря: Перегон или перевозка будет стоить около 20 000–25 000 евро.

5. Стоянка в Турции: Для 18-метровой яхты — 300–450 евро/сутки или 5000–6000 евро/месяц.

6. Оформление транзитных документов в Турции: 2500–3500 евро.

7. Перегон из Турции в Россию: Занимает 4–6 дней работы экипажа. Стоимость с логистикой — 5000–6000 евро.

   • Топливо в Турции: ~1,28–1,35 евро/литр.

   • Услуги турецкого агента (при самостоятельном переходе): 3000–4000 евро.

8. Временный ввоз в Россию: Важный нюанс — лицо, на которое оформлен временный ввоз, должно находиться на яхте при её перемещении внутри страны. Срок временного ввоза — до трёх лет. Услуги брокера — около 3500 евро.

Вариант 2: Договор поставки с растаможкой в РФ

В этом случае вы заключаете договор поставки с российской компанией и получаете растаможенную лодку уже внутри страны. Сделку можно оформить на передачу судна в Турции — это часто проще и прозрачнее для всех сторон.

• Комиссия за организацию сделки: около 8–10% от стоимости лодки (включая покупку, поставку и таможенное оформление).

• Затраты на хранение и перемещение лодки (см. пункты 4-7 выше) остаются примерно одинаковыми для любого варианта.

• Таможенные платежи (очень грубый расчёт):

  Формула: ((Стоимость лодки + Доставка) × 15% (таможенная пошлина)) + НДС

Вариант 3: Регистрация под флагом Российского морского регистра (РМРС)

Этот вариант исключает таможенные платежи и позволяет коммерческую эксплуатацию.

1. Затраты на перемещение и хранение лодки до Турции аналогичны предыдущим вариантам.

2. В турецком порту яхта проходит снабжение, техосмотр и получает флаг РФ.

3. Ключевые преимущества:

   • Лодку официально покупает и эксплуатирует российская компания.

   • Возможна коммерческая эксплуатация по российскому законодательству.

   • Нет таможенных платежей.

4. Ориентировочная стоимость всей процедуры «под ключ» (юристы, снабжение, работа регистра) составляет 6–8 млн рублей.

Почему стоит рассмотреть покупку в ЕС?

В сложившейся международной обстановке мы продолжаем работать с иностранными верфями и готовы предложить как новые, так и б/у моторные яхты в Европе и США.

Выбор, количество и состояние предлагаемых б/у лодок на рынке ЕС несравнимо больше и лучше, чем на внутреннем российском рынке. Каждая сделка требует тщательного изучения и подготовки.

Семь футов под килем и ярких путешествий в предстоящем сезоне!

Важная навигационная информация: Точка выхода/входа в нейтральные воды находится в 22 милях за островом Гогланд (это примерно 110 миль от Кронштадта).

Войти в Эстонию или Финляндию с российским паспортом невозможно из-за закрытых постов и санкций. Нужно было пересечь территориальные воды РФ для осуществления временного ввоза моторной яхты.

Оформление таможенных и пограничных документов заняло четыре часа, в основном на осмотры лодки. Стартанули в 13:00. Принял решение идти со скоростью 9 узлов, чтобы не тратить зря топливо. Медленно, но запас хода лодки и её обводы не позволяют быстрее идти такой путь.

Точка выхода/входа в нейтральные воды находится в 22 милях за островом Гогланд, это 110 миль от Кронштадта.

Путешествие с друзьями, на парусной яхте, по югу Турции
Для связи со мной пишите в Telegram

Видео на Youtube

Видео в VK

Видео в Rutube

Летнее путешествие 2024 года, по островам средиземного моря Сардиния и Корсика, на парусном катамаране. По дороге мы обучались кайтсерфингу и просто отлично проводили время.
Для связи со мной пишите в Telegram

Видео на Youtube

Видео в VK

Видео в Rutube

Много лет я обучаю своих клиентов, кто купил катер или собирается это сделать, управлению яхтой и катером.
Это интересный процесс, который помогает не только научиться безопасно управлять катером, но и разобраться в дальнейшем, какая лодка нужна для покупки и эксплуатации в твоем регионе.
Приходите ко мне на занятия в начале сезона!
Для связи со мной пишите в Telegram

Видео на Youtube

Видео в VK

Видео в Rutube

Работая с катерами и яхтами по всему миру, я всегда находился в поиске лучших технических решений, большинство которых приходится решать именно в городе на Неве. Особенно это заметно всегда, когда речь заходит о Volvo Penta. Образцом организации технического процесса и стабильности в отечественном водномоторном мире для меня был дилер Volvo Penta “Квартет”.

До 2022 года вся система работы шведского производителя была выстроена так, что любой дилер в России мог с максимальной эффективностью получать запчасти и расходные материалы. Большой склад в Москве обеспечивал быструю доставку, а официальные дилеры предлагали клиентам все необходимое для комплексного технического обслуживания.

Владельцы яхт и катеров в основном оставались верны проверенным решениям. Безусловно, есть клиенты, они же владельцы катеров, которые ищут замену расходникам и маслам, ссылаясь на экономию средств, но большинство готовы покупать оригинальные фильтры, масла и другие расходные материалы для технического обслуживания своей лодки у официальных дилеров. На мой взгляд, это является гарантией качества и некой ответственности компании, производящей техническое обслуживание. Проще говоря, оригинальные фильтры и масла оставались востребованными, хотя на рынке достаточно много аналогов и предложений, подчас сомнительного качества.

Как показал опыт, за фирменной, на первый взгляд, упаковкой фильтра, которую могут отличить только профессионалы, пропустившие через свои руки достаточное количество подобных изделий, может скрываться китайская подделка. Вскрытие многих, выдающих себя за VP  масляных и топливных фильтров, показало минимальное количество фильтроматериалов внутри, проблемы с конструкцией пружинного элемента, уплотнений. А в канистрах и бочках под известными брендами Shell или BP может быть все что угодно.  Надо признать, что отечественное моторное масло, наш родной Газпромнефть или Лукойл, не хуже иностранных производителей, а стоимость его ниже, учитывая собственную добычу и переработку. А для правильного подбора масла надо знать насколько совпадает спецификация продукта и требования к маслу (стандарты)  компаний-производителей техники.

После 2022 года водномоторная отрасль оказалась под серьёзным давлением санкций, но дилеры Volvo Penta продолжили свою работу. Восемь дилеров Volvo Penta выкупили главный склад в Москве и, продолжая нести гарантийные обязательства по двигателям, зашедшим к моменту введения санкций, продолжили работу и техническую поддержку клиентов. Недавно было запущено производство дизельного масла Evolventa 15W-40, соответствующего международным требованиям Volvo Penta VDS-4.5. Теперь клиенты могут получить гарантированно качественное масло для дизельных двигателей по ценам, приближенным к 2022 году. Надеюсь, в ближайшее время на рынке появятся отечественные трансмиссионные лодочные масла высокого качества.

Список дилеров Volvo Penta:

Квартет, Санкт-Петербург
https://www.kvartet.biz/

7 футов, Нижний Новгород
https://7futof.ru/

Адмирал, г. Волжский
https://admiralvolga.ru/

КЛМ-Сервис, Москва
https://klm-service.ru

МИП, Новороссийск
https://mip-ltd.ru/

Объ-Трейдинг, Новосибирск

Шторм, Иркутск
https://stormboat.ru/

Юнисейл, Москва
http://www.unisail.ru/

Основной сайт с данными по двигателям, маслам и дилерам Volvo Penta:
http://www.evolventa-group.ru

На севере Сардинии я оказался впервые в 1994 году. В Ольбии проходило Первенство Мира на яхтах «Оптимист», в котором я принимал участие. Потом, пять лет назад, с друзьями делали кайт-сафари на двух парусных катамаранах. И вот этим летом снова для обучения кайтингу и путешествия по этому красивому региону. Как истинный фанат рибов, могу сказать, что их количество и разнообразие становится больше. Рибы используют от пяти метров до пятидесяти футов. В них есть жилые помещения, открытые кухни с грилем, в небольших моделях, до 10 метров, — туалеты. Рибы используют для сдачи в прокат на день, для трансфера с большой яхты на берег, для трансфера из яхт-клуба в яхт-клуб. Видел несколько рибов, которые ходили между Корсикой и Сардинией. Кто-то просто ехал на ужин из Италии во Францию).
Большие рибы имеют огромный запас мореходности и позволяют в любую погоду перемещаться по открытому морю. Не зря люди, живущие у берегов Средиземного моря, всё больше используют именно современные рибы, а не катера с жёстким бортом.

Неделя на парусном катамаране пролетела незаметно и очень насыщенно. Одиссея петербургских странников. Был очень красивый маршрут по северу Сардинии, с заходом в Poltu Quatu, Porto Cervo, и конечно на кайтовый спот, где под моим чутким руководством утонул мотор с тузика. Мотор, конечно сразу достали, так как мой друг и инициатор этого путешествия @MrBob_kite_wing , прекрасно ныряет на глубины до 10 метров. Починка мотора заняла какое-то время, а мы отправились на Корсику в Бонифачо. Все время дул свежий ветер и была отличная погода, кроме одного дня, а точнее ночного перехода, когда нам повезло увидеть очень красивую грозу и тысячами молний. Детали путешествия будут в новом ролике на youtube.

Часто задаваемый вопрос когда задумываешься о покупке следующей яхты или катера.

Очень важно помнить, что при подготовке документов к таможне лодок, необходимо учитывать все возможные расходы и налоги. Не забывайте о стоимости доставки, так как это тоже является частью общей суммы, которую вы заплатите за лодку.